Tiimihengen kehittäminen ammunnalla: miten se toimii käytännössä
- Avoinna joka päivä 10-20
- +372 555 85 416
- sale@laskmine.ee
FPV-harjoittelu sisäradalla tarkoittaa, että lennät pientä, potkurisuojilla varustettua dronea videolasit päässä sisätilaan rakennetulla radalla: porttien läpi, tolppien ympäri ja kahdeksikkoja. Sisällä ei tuule eikä sada, ja kevyt whoop kestää törmäyksiä. Siksi juuri sisällä opit FPV-lentämisen perustaidot nopeimmin ja halvimmalla. Tässä oppaassa käydään läpi, mitä varusteita tarvitset, missä järjestyksessä taidot kannattaa opetella, millaisilla radoilla harjoitellaan ja mitä säännöt ja turvallisuus vaativat, kun lennät sisällä yksin tai porukalla.
FPV (first person view) tarkoittaa, että näet dronen kameran kuvan reaaliajassa videolaseista, ikään kuin istuisit itse ohjaamossa. Ylen kilparatajutussa kuvataan, miten pientä kamerallista multikopteria ohjataan videolasien kautta taitoja mittaavan radan läpi. Samassa jutussa todetaan, että ratalentäminen sopii etenkin nuorille, joiden reaktiot ja refleksit ovat nopeat. Sisäradalla ei kuitenkaan tarvitse kilpailla. Valtaosa harjoittelijoista hakee sieltä varmuutta ja tarkkuutta.
Sisätila on harjoitteluun hyvä ympäristö, koska siellä ei ole tuulenpuuskia, auringon häikäisyä eikä sateita. Jokainen lento tapahtuu samoissa olosuhteissa, joten huomaat oman kehityksesi selvästi: kun portti menee läpi kymmenen kertaa peräkkäin, taito on oikeasti oppinut. Pienissä tiloissa lentäminen myös pakottaa tarkkuuteen. Kun pystyt kiertämään tuolin ilman kosketusta, sama hallinta siirtyy myöhemmin suurempiin droneihin ulkona.
Sisärata sopii erityisesti:
Sisäradan voi koota olohuoneeseen, harrastusseuran salivuorolle tai tapahtumahalliin. Suomessa sisälentoja järjestävät yleisimmin lennokkikerhot ja harrastajaporukat, jotka vuokraavat liikuntasalin talven iltavuoroiksi.
Sisälentämisen tärkein valinta on drone. Tiny Whoop -tyyppinen drone on tavallisesti noin 65–85 mm:n kokoinen, toimii 1S LiPo -akulla ja siinä on potkurisuojat, joten se kestää osumat seiniin ja huonekaluihin. Aloittelijoiden suosimia malleja ovat esimerkiksi BetaFPV:n Cetus- ja Meteor75-sarjat. Niitä myydään myös valmiina aloituspaketteina, joissa drone, radio-ohjain ja videolasit tulevat samassa laatikossa.
| Varuste | Mitä valita sisäradalle | Miksi |
|---|---|---|
| Drone | Whoop, noin 65–85 mm, alle 250 g, potkurisuojat | Kestää törmäyksiä, ei vahingoita seiniä eikä ihmisiä helposti |
| Akut | 1S LiPo, mieluiten 8–12 kappaletta | Yksi akku kestää vain muutaman minuutin, ja harjoittelu katkeaa ilman vara-akkuja |
| Laturi | Monipaikkainen 1S-laturi | Lataat koko akkusarjan kerralla ja tasaisesti |
| Radio-ohjain | Ohjain, jota voi käyttää myös simulaattorissa (esimerkiksi ELRS-yhteensopiva) | Sama ohjain tutuksi ruudulla ja radalla |
| Videolasit | Aloituspaketin lasit tai box-tyyppiset lasit | Riittävä kuva sisäradan lyhyille matkoille |
| Ratatarvikkeet | Kokoontaitettavat portit, lippuja tai tuoleja | Rata on helppo rakentaa ja muuttaa |
| Turvavarusteet | Palonkestävä LiPo-pussi, suojalasit katsojille | Akkujen säilytys ja lataus turvallisesti |
Akkujen määrä yllättää monet. Sama opas suosittelee 8–12 akkua kunnolliseen harjoitussessioon, koska whoopin lentoaika on lyhyt. Kun akkuja on tarpeeksi, voit lentää puolen tunnin jakson tauotta ja ladata käytetyt akut samaan aikaan.
Jos tiedät jo nyt haluavasi myöhemmin isomman ulkodronen, valitse radio-ohjain, joka käy myös siihen. Ohjain on varusteista pitkäikäisin. Drone vaihtuu, mutta kädet tottuvat juuri sinun ohjaimesi sauvoihin.
FPV-lentäminen tuntuu aluksi vieraalta, koska dronessa ei ole automaattista korkeuden pitoa: kaasu on täysin sinun käsissäsi. Siksi harjoittelu kannattaa rakentaa portaittain.
Tarkista ennen jokaista lentoa potkurit, potkurisuojat ja akun liitin. Taipunut potkuri saa whoopin täristämään ja ajelehtimaan, jolloin aloittelija luulee vian olevan omissa käsissään. Pidä myös lennot lyhyinä: kolme keskittynyttä akkua opettaa enemmän kuin kymmenen väsyneenä lennettyä.
Hyvä sisärata ei vaadi kalliita varusteita. Ensimmäiset portit voivat olla oviaukko, peitolla katettu tuoli tai kokoontaitettava pop-up-portti. Kun yksittäiset portit sujuvat, siirry kahdeksikkoihin tuolien tai porttien ympäri.
| Taso | Ratatyyppi | Harjoitus | Merkki kehityksestä |
|---|---|---|---|
| Aloittelija | Avoin lattiatila | Leijunta, lasku merkitylle alueelle | Lasku 30 cm:n sisään merkistä |
| Aloittelija | Yksi portti tai oviaukko | Läpilento molempiin suuntiin | 8/10 onnistumista |
| Keskitaso | Kaksi estettä | Kahdeksikko | Tasainen korkeus koko kierroksen ajan |
| Keskitaso | Matala portti ja korkea lippu | Korkeuden vaihtelu | Ei osumia lattiaan eikä kattoon |
| Edistynyt | 4–6 porttia | Ajanotto, rata molempiin suuntiin | Kierrosajat tasaantuvat |
| Edistynyt | Ahdas reitti, esimerkiksi pöydän ali | Tarkkuuslento hitaasti | Läpilento ilman kosketusta |
Vaihda rataa usein. Jos lennät viikosta toiseen saman reitin, opettelet ulkoa yhden radan etkä yleistä hallintaa. Kun käännät radan toisin päin tai siirrät yhtä porttia metrin, joudut taas lukemaan tilaa videokuvasta, ja juuri se on FPV-lentämisen ydintaito.
Porukalla harjoitellessa toimii vuorottelu: yksi lentää, toinen tähystää ja kolmas lataa akkuja. Samalla jokainen oppii tähystäjän tehtävän, jota tarvitaan ulkona.
Pieni whoop on turvallisempi kuin iso drone, mutta ei vaaraton. Pyörivä potkuri voi naarmuttaa ihoa ja silmää, ja LiPo-akku vaatii huolellista käsittelyä. Suomen Ilmailuliiton ohjeissa korostetaan, että akkujen varaustila ja kopterin toiminta tarkistetaan ennen lentoa, viallisella kopterilla ei lennetä ja FPV-lennätyksessä käytetään avustajaa tarkkailemaan ympäristöä.
Käytännön tarkistuslista sisäradalle:
Traficomin ohjeiden mukaan kauko-ohjaajan on ennen lentoa tarkistettava ympäristö, esteet ja ihmiset ja pidettävä ne mielessä koko lennon ajan. Ohje on kirjoitettu ulkolentoja varten, mutta sama järjestys toimii sisällä. Kun teet tarkistuksesta tavan jo sisäradalla, se on selkäytimessä, kun siirryt ulos.
Sisälentämisen riskeistä ja tilan valmistelusta kerrotaan tarkemmin oppaassamme dronen lennätyksestä sisätiloissa.
Säännöt jakautuvat selvästi sisä- ja ulkolentoihin. EU:n drone-asetus koskee ilmatilassa lennettäviä lentoja. Esimerkiksi Norjan ilmailuviranomainen toteaa suoraan, että UAS-asetus ei kata sisätiloissa tapahtuvaa lennättämistä, ja viittaa EASAn asetuksen tulkintaohjeeseen. Kun lennät kokonaan sisällä, et siis tarvitse lentoa varten operaattorirekisteröintiä etkä kauko-ohjaajan koetta. Tilan omistajan lupa, vakuutukset ja vastuu ihmisille aiheutuvista vahingoista ovat silti voimassa.
Tilanne muuttuu heti, kun drone lähtee ulos. EASAn mukaan FPV-lennättäminen videolaseilla on sallittua, kun vieressäsi on tähystäjä, joka seuraa dronea ja ympäristöä ja voi käskeä laskeutumaan heti törmäysvaaran uhatessa. Suomessa ulkona lentävän on myös rekisteröidyttävä operaattoriksi ja suoritettava verkkoteoriakoe silloin, kun drone ja käyttö sitä edellyttävät. Fintraffic kehottaa lisäksi tarkistamaan ilmatilarajoitukset ennen jokaista lentoa.
Käytännössä kannattaa toimia sisäradalla niin kuin ulkosäännöt olisivat jo voimassa: tähystäjä mukaan, tarkistus ennen lentoa ja lento vain, kun tila on vapaa. Silloin siirtyminen ulos ei vaadi uusien tapojen opettelua. Säännöt muuttuvat ajoittain, joten tarkista ulkolentojen ajantasaiset vaatimukset Traficomin sivuilta. Taktisissa harjoituksissa noudatettavat käytännöt olemme koonneet oppaaseen dronen lennätyksen perussäännöistä.
Tondin ampumaradalla Tallinnassa olemme nähneet saman ilmiön sekä ammunnassa että droonikoulutuksessa: tekniikka opitaan nopeasti, mutta tilannetaju vaatii toistoja rauhallisessa ympäristössä. Sisärata tarjoaa juuri sitä. Kun tuuli ja sää on poistettu yhtälöstä, harjoittelija voi keskittyä siihen, mitä videokuvassa oikeasti tapahtuu ja mitä hänen ympärillään tapahtuu samaan aikaan.
Korostamme kursseillamme kolmea asiaa. Ensinnäkin turvallisuus on taito, ei sääntölista: tarkistus ennen lentoa, tähystäjän käsky ja moottorien katkaisu harjoitellaan yhtä huolellisesti kuin portin läpilento. Toiseksi ohjattu harjoittelu säästää aikaa. Ammattikouluttaja huomaa ensimmäisen lennon perusteella, onko ongelma kaasussa, kallistuksessa vai siinä, että harjoittelija katsoo väärää kohtaa kuvassa. Kolmanneksi drone on nykyään osa turvallisuusajattelua. Kun ymmärtää, miten drone liikkuu ja miltä sen lento näyttää, osaa myös arvioida droneja omassa ympäristössään, esimerkiksi yrityksen tiloissa tai tapahtumissa.
Ryhmälle drone-harjoitus on lisäksi hyvä yhteistyön harjoitus. Lentäjä, tähystäjä ja akkuvastaava joutuvat kommunikoimaan lyhyesti ja selkeästi, ja juuri sitä tiimit tarvitsevat muutenkin.
— Instructor TO
Jos haluat aloittaa ammattikouluttajan ohjauksessa tai tuoda työporukan kokeilemaan drone-lentämistä, Tondin ampumarata Tallinnassa järjestää yrityksille ensimmäisen droonikoulutuksen hintaan 85 € / hlö. Ohjelmaan kuuluvat kouluttajan valvonta ja turvallisuuskoulutus, ja tapahtuman voi räätälöidä ryhmän tavoitteiden mukaan, esimerkiksi yhdistää ammuntaan. Tutustu yritysten droonikoulutukseen ja tapahtumiin. Tiimeille suunniteltu sisältö on kuvattu tarkemmin sivulla droneturvallisuuskoulutus tiimeille, ja käytännön harjoitusmuodosta kerrotaan oppaassa drone-live-harjoituksesta.
EU:n drone-asetus ei koske lentoja, jotka tapahtuvat kokonaan sisätiloissa, joten operaattorirekisteröintiä ei tarvita pelkkään sisälentoon. Tarvitset kuitenkin tilan omistajan luvan, ja vastaat itse mahdollisista vahingoista. Heti kun lennät ulkona, Traficomin rekisteröinti- ja koevaatimukset koskevat sinua.
Se riippuu harjoittelun määrästä ja siitä, aloitatko simulaattorilla. Moni pääsee leijunnasta yksittäisen portin läpilentoon muutaman harjoituskerran aikana, kun pohjalla on simulaattoritunteja. Sujuva kokonainen rata vaatii yleensä useiden viikkojen säännöllistä lentämistä.
Voi. Whoopia voi lentää myös suoralla näköyhteydellä, ja se on hyvä tapa harjoitella kaasun hallintaa. Varsinainen FPV-taito eli tilan lukeminen kamerakuvasta kehittyy kuitenkin vain laseilla, joten siirry niihin, kun leijunta sujuu.
Sopii, kun drone on kevyt whoop potkurisuojilla ja aikuinen toimii tähystäjänä ja vastaa akkujen latauksesta. Nuorten nopeat reaktiot ovat ratalentämisessä etu. Pidä harjoitukset lyhyinä ja rajaa katsojille turvallinen paikka radan ulkopuolelta.